Trainee Data

http://www.mediafire.com/download/xuymueo57doocbd/Topography1.zip

Creating an Assembly with a Transition Lane

   Creating an Assembly with a Transition Lane การสร้างส่วนประกอบโครงสร้างถนน(Corridor) เพื่อขยายหรือลดขนาดช่องทางจราจร การออกแบบถนนของ(Road Design)โปรแกรม Civil 3D ขั้นตอนดังนี้

1. Home tab > Create Design panel > Assembly drop-down > Create
Assembly . 

        

2. ใส่ชื่อ Transition ,Click OK
3.Specify assembly baseline location เลือกวางตำแหน่ง Assembly ที่จะสร้างลงใน Drawing

              

4.Add a lane subassembly
4.1 ในชุดของ Tool Palette ถ้ายังไม่แสดงออกมา เลือก Home tab > Palettes panel > Click Tool Palettes
4.2 Tool palettes – Civil Metric Subassemblies ปรากฎขึ้นมาตามที่เราตั้งค่าเลือกใช้ในตอนแรก
4.3 Click the Basic tab.
4.4 Click BasicLaneTransition

        

5.Properties palette, ADVANCED parameters, specify the following parameters;
ใส่ค่าความกว้างถนนตามที่ออกแบบ
- Side: Right
- Default Width: 3.5000
- Depth: 0.4500
- Transition: Change Offset And Elevation

       

6 In the drawing at center line Assembly, click the marker point on the assembly baseline.(ใน Drawing ที่วาง Assembly click  marker point เพื่อวางตำแหน่งและปรับขนาดช่องจราจรที่ออกแบบ ในที่นี้ 4 ช่องจราจร 2 ทิศทาง)
A lane is drawn, extending 9.00 m.to the right, with a slope of -2% and
a depth of 0.45 m.

      

Add a curb and gutter subassembly 

     

1 ใน Tool palettes, click BasicCurbAndGutter.
2 ปรับขนาด Properties palette, ADVANCED, specify the following
parameters ;
- Side: Right
- Gutter Width: 0.450
3 In the drawing, click the marker point at the top-right edge of the lane
to draw the curb and gutter.

Add a sidewalk subassembly

1 In the tool palette, click BasicSidewalk.

    

2 In the Properties palette, ADVANCED, specify the following
parameters: ถ้ามีใส่ค่า ไม่มีค่าเป็นศูนย์
- Side: Right
- Buffer Width 1: 0.0000
- Buffer Width 2: 0.0000
3 In the drawing, click the marker point at the top back-side of the curb to
add the sidewalk and its buffer zones.

Add a basic curb subassembly

สำหรับ Back curb 

      

 

1 In the tool palette, click BasicCurb
2 In the Properties palette, ADVANCEDspecify the following
parameters:
- Side: Right
- Width : 0.225
- Depth : 0.4500
3 In the drawing, click the marker point at the top back-side of the side walk.


 Add a ditch subassembly

1. In the tool palette, click BasicSideSlopeCutDitch.

      

2. In the Properties palette, ADVANCED, specify the following
parameters:
- Side: Right
- Cut Slope: 2.000:1
3 In the drawing, click the marker point at the outside edge of the outer
sidewalk buffer zone to add the cut-and-fill slope.

Add a transition lane subassembly

1. In the tool palette, click BasicLaneTransition.
2. In the Properties palette, ADVANCED, specify the following
parameters:
- Side: Left
- Default Width: 7.0000
- Depth: 0.4500
- Transition: Hold Grade, Change Offset
3. In the drawing, click the marker point on the assembly baseline. A lane
is drawn, extending 7.00 m. to the left, with a slope of -2% and a depth
of 0.45 m.
      
     ขั้นตอนข้างบนนี้อาจจะข้ามไปตอนสุดท้ายเลยก็ได้ แล้วมาปรับแก้ Properties palette ทีหลัง
Mirror the subassemblies outside the right lane
  
1. Press Esc to exit subassembly placement mode.
2. Mirror Subassembly สร้างเลนทางด้านซ้ายมือ เพื่อนำไปใช้ใน Corridor

     Home tab > Modify > Click Subassembly 
 
     Drawing, on the right-hand side of the assembly, select the curb,
sidewalk, back curb and daylight subassemblies. Right click. Click Mirror subassembly.
3.Click the marker point at the top-left edge of the transition lane to draw
a mirror of the curb, sidewalk, and daylight subassemblies.

     ส่วนประกอบโครงสร้างถนนครบทั้งทั้งสองด้านของงาน Assembly with a Transition Lane

         

ในที่นี้ถือว่าเป็นการทบทวนการสร้าง ก่อนที่จะสร้าง  Corridor with a Transition Lane

TALK TOGETHER

     Economic community) in the year 2015 led workers in the framework of the free AEC has two categories: 1) ASEAN Framework Agreement on Trade in Services - ASEAN. Framework Agreement on In this article TALK TOGETHER, Most weeks, I will be updated continuously varying with time permitting. The more active Civil 3D or related civil engineering work. That is support related to a normal a blog largely written in the Where is the line there is a line at all but a constant need to insert this into the blog to get there for understanding of the details and notice for visitors.

    The author began writing a Civil 3D which seems to be suitable for use for the initial intent of the author. The statement will be the basis for illustrations and easy to understand. In some of the stories might be a step to which it is inserted in the later.

    Civil 3D is an application specific design.In the more than ten years ago, or maybe have some rest now a part of the line determines the position for the Auto Desk written by current users some of the designers and Civil 3D own way.Unless you have specific knowledge of the application and add it to the program, such as program planning Primavera or Mining applications as MineScape (Mincom), Surpac.
 
    Southeast Asian countries have made agreements AEC (ASEAN Services: AFAS, and the movement by the nature of trade / investment, and 2) Mutual Recognition Arrangements: MRAs, The workers in Thailand. 7 top-level professional in relation to the Civil Engineering, Architects and Surveyor have the opportunity to move to work within the framework of the AEC.

    Secondary to the AEC. The high-speed rail connection between Bangkok and the transport sector. As well as links to neighboring countries will occur by the year 2014, The water management plan, It is expected that there will be an auction during the month of February to April in this year. Which the project is to increase the organization's personnel and agencies will be increased from the original, which is an opportunity for those who want to work on the project.
    
     For our visits to read in English, especially in the federal indictments. Maybe suspect that the author is a Civil 3D training by very basic. This is because in the Civil 3D command is used to Road Design in the Civil 3D printing is not released in Thailand. The participants were not sure that the cost will not be any opportunity to document the Thailand. If you must rely on your knowledge of the English language, which may be required to take a long time to learn and may be missing some steps. The author details add interest to an easy to understand, easy to use.
     
     In this chapter, The author would be thanks to one who work belong to the Highway Department,He had a chance to teach the author for the knowledge. And for the many suggestions from both inside and outside the Department of Irrigation, the author has the opportunity to work. Including the one the author used to write a blog that the author did a study which found that the visits would watch it (although I will be not very good).
 
  Thanks for the Website. www.lifecivil.com ,http://thaitopo.editboard.com/ for link and the opportunity to give Mr. bea this (albeit very little).

   Translated into English in accordance with chapter incorrect grammar The authors apologize for this.            

Mr. Nile

     บทความในตอนนี้ TALK TOGETHER  สุดสัปดาห์ผู้เขียนจะทำการปรับข้อมูลต่อเนื่องมากบ้างน้อยบ้างตามเวลาเอื้ออำนวย โดยเพิ่มเติมการใช้งาน Civil  3D หรือข้อที่เกี่ยวกับงานทางวิศกรรมโยธาซึ่งเป็นงานที่เกี่ยวข้องกับผู้เขียน ปกติผู้เขียน Blog ส่วนมากเขียนในแนวไหนก็จะไปในแนวนั้นคือจะเป็นเรื่องแนวเดียวตลอด สำหรับผู้เขียนคงต้องขอแทรกหัวข้อนี้ลงใน Blog เพื่อให้มีความเข้าใจของในรายละเอียดและบอกกล่าวสำหรับผู้เข้าเยี่ยมชม

   ผู้เขียนเริ่มเขียนการใช้งาน Civil 3D ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นแบบสำหรับการใช้งานที่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นซึ่งเป็นเจตนาของผู้เขียน การใช้งานคำสั่งต่างๆจะเป็นลักษณะพื้นฐานการใช้งานพร้อมภาพประกอบเพื่อให้เข้าใจง่าย ในบางเรื่องอาจจะมีการข้ามขั้นตอนไปบ้างซึ่งผู้เขียนจะแทรกเนื้อเรื่องในภายหลัง

      Civil 3D เป็นโปรแกรมการออกแบบเฉพาะทางสำหรับการออกแบบถนน (Road Design) ผู้ใช้ที่มีความชำนาญเป็นอาชีพในประเทศไทยคาดว่ามีไม่มากคงเป็นหลักพันแต่ยังหาทดแทนกันได้เสมอ การออกแบบถนนในยุคสิบกว่าปีก่อนหรืออาจจะมีเหลือบ้างในปัจจุบันผู้ออกแบบจะขีดเส้นกำหนดระยะตำแหน่ง ระดับ ของโค้งราบและโค้งดิ่งมาให้ผู้ใช้ Auto Cad Land Developmet เขียนตาม ในปัจจุบันผู้ใช้งานบางส่วนจะเป็นผู้ออกแบบและใช้ Civil 3D ด้วยตนเอง ทางหนึ่งในแง่ความคิดหรือตามสายงานโอกาสที่จะมีความก้าวหน้าตามสายงานของผู้เริ้มต้นค่อนข้างจะมีขีดจำกัด นอกเสียจากจะมีความรู้โปรแกรมเฉพาะทางด้านอื่นเเพิ่มขึ้น อาทิเช่น โปรแกรมการวางแผนงาน Primavera หรือโปรแกรมการใช้งานการออกแบบเหมืองแร่  MineScape(Mincom), Surpac

   
    Illustrations : MineScape, Open cut design : Untuk perencanaan tambang 

      ประเทศเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ได้ทำข้อตกลงร่วมมือประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic community) ในปี พ.ศ. 2558 แรงงานฝีมือเสรีในกรอบของ AEC มี 2 ประเภท 1) การค้าบริการ (กรอบความตกลงการค้าบริการอาเซียน - ASEAN Framework Agreement on Services : AFAS) รวมทั้งการเคลื่อนย้ายตามธรรมชาติของการค้า/การลงทุน   และ 2) การเคลื่อนย้ายแรงงานวิชาชีพตามข้อตกลงยอมรับร่วมกันด้านคุณสมบัติในสาขา วิชาชีพหลัก  (Mutual Recognition Arrangements : MRAs) แรงงานไทยในระดับบน 7 สาขาวิชาชีพ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับทางวิศกรรมโยธาได้แก่ วิศกร สถาปนิก ช่างสำรวจมีโอกาสสามารถเคลื่อนย้ายสถานที่ทำงานตามกรอบของ AEC

      เพื่อการรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนดังกล่าว โครงการของรัฐได้กำหนดโครงการรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง เชื่อมต่อการคมนาคมระหว่างกรุงเทพมหานครกับสี่ภาค รวมทั้งเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านจะเกิดขึ้นภายในปี 2557  รวมทั้งแผนบริหารจัดการน้ำ ซึ่งคาดว่าจะมีการประมูลในระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงเดือนเมษายน ซึ่งจากโครงการดังกล่าวการเพิ่มของบุคลากรขององค์กรและหน่วยงานจะมีการเพิ่มขึ้นจากเดิมซึ่งเป็นโอกาสสำหรับผู้ที่ต้องการร่วมงานกับโครงการดังกล่าว

     สำหรับผู้เข้าเยี่มชมที่อ่านในภาคภาษาอังกฤษโดยเฉพาะที่อยู่ในสหรัฐอมริกา คงสงสัยเหมือนกันว่าการใช้งาน Civil 3D ผู้เขียนทำไมเขียนอธฺิบายแบบเบื้องต้นมาก ซึ่งอันนี้เป็นเพราะว่าในการใช้งาน Civil 3D คำสั่งการที่ใช้กับงานการออกแบบถนน Road Design หนังสือ Auto Cad Civil 3D ในส่วนนี้ยังไม่มีการพิมพ์ออกมาจำหน่ายในเมืองไทย ผู้ที่ไม่ใด้รับการเข้าอบรมที่เสียค่าใช้จ่ายจะไม่มีโอกาสใด้รับเอกสารที่เป็นภาษาไทย ถ้าต้องการความความรู้ทางด้านนี้ต้องอาศัยคู่มือที่เป็นภาษาอังกฤษซึ่งอาจจะเป็นการที่ต้องใช้เวลานานที่ต้องศึกษาและอาจจะตกหล่นในบางขั้นตอน ทำให้ผู้เขียนเพิ่มรายระเอียดให้ผู้สนใจเพื่อการเข้าใจง่ายแลสะดวกสำหรับการใช้งาน

      ในบทนี้ผุ้เขียนถือโอกาสขอบคุณท่านผู้หนึ่งที่สังกัดกรมทางหลวงแนะนำสั่งสอนผู้เขียนได้มีโอกาสใช้ประโยชย์จากความรู้ของท่านประกอบวิชาชีพ และผู้ให้คำแนะอีกหลายท่านทั้งจากในและนอกกรมชลประทานที่ผู้เขียนได้มีโอกาสร่วมงาน รวมทั้งที่ศึกษาหัดใช้งานการเขียน Blog แห่งหนึ่งที่ผู้เขียนเข้าศึกษาซึ่งผู้เขียนคิดว่าท่านคงเข้ามาเยี่มชมแล้ว(แม้ว่าผู้เขียนจะทำได้ยังไม่ดี)

    สำหรับ Website ที่ต้องขอขอบคุณ www.lifecivil.com, http://thaitopo.editboard.com/

ที่ให้โอกาสวาง Link และท่านนี้ด้วย(แม้จะชมมากไปหน่อย)
       
         

การแปลเป็นภาษาอังกฤษในบางบทที่ไม่ถูกต้องตามหลักไวยกรณ์ผู้เขียนขออภัย มา ณ ที่นี้
Mr. Nile

Transitions 2

     การเชื่อมต่อของเส้นทางที่มีการลดหรือเพิ่มขนาด ที่ต้องอาศัย Subassemblies ที่เก็บใว้ใน Tool Palettes สำหรับในเมืองไทยที่ใช้การออกแบบในระบบเมตตริกการจัดเก็บในรูปแบบที่อยู่ใน Metric Basic Subassemblies ซึ่ง Transition ที่ใช้เชื่อมจะอยู่ใน Basic Tab รูปแบบที่เลือกใช้จะเป็น Basic Lane Transition

     Basic Lane transition เป็นส่วนประกอบโครงสร้างถนน(Subassemblies)พื้นฐานที่ใช้สำหรับการเปลี่ยนแปลงของ Transition อาศัยการเปลี่ยนของพารามิเตอร์ที่จะกำหนดการขยายทางให้กว้างมากขึ้นหรือลดขนาดช่องจาจรแคบลง ซึ่งการใช้   Basic Lane transition จะเป็นแบบที่ใช้ที่งานกันง่ายและใช้กันทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนแปลง Transition

     เมื่อมีการตั้งค่าพารารามิเตอร์ สิ่งที่ต้องการลือกคือแนวเส้นทางราบที่ใช้ในการควบคุม การเลือกของพารามิเตอร์ที่จะเป็นการสร้าง Corridor ที่จะเป็นตัวกำหนดที่คำนวณค่าระดับของขอบผิวจราจร การเปลี่ยนระยะออฟเชทและระดับจะเกี่ยวข้องกับระดับ Profile เพื่อควบคุมระดับขอบของช่องจราจรซึ่งจะมีเงื่อนไขการเปลี่ยนแปลงให้เลือก 5 รูปแบบ คือ

         

1.Hold elevation, change offset

    Hold elevation, change offset ยึดถือกำหนดตามค่าระดับ เปลี่ยนแปลงระยะออฟเซท หมายถึง การยึดถือค่าระดับตามขอบช่องทางจราจรไว้ไม่ให้เปลี่ยนแปลงตามระยะออฟเซทหรือตามความกว้างของถนน ซึ่งค่าที่เปลี่ยนแปลงจะเป็นค่าเปอร์เซนต์ของ Crown slope 
 
 2.Hold grade, change offset
 
     Hold grade, change offset ยึดถือกำหนดตามเกรด เปลี่ยนระยะออฟเซท หมายถึงการยึดถือตาม Crown slope เปลี่ยนแปลงระยะออฟเซท การเพิ่มความกว้างของช่องจราจรค่าระดับของผิวจราจรจะต่ำลงหรือถ้าลดช่องจราจรให้แคบลงค่าระดับจะสูงขึ้น   

3.Change offset and elevation 

     Change offset and elevation ยึดถือกำหนดตามการเปลี่ยนแปลงของระยะออฟเซทตามตำแหน่งแนวเส้นทางราบ(Horizontal Alignment) และระดับทางดิ่ง(Profile) เป็นตัวกำหนดควบคุมระดับด้านนอกของช่องจราจร

4.Hold offset and elevation

     Hold offset and elevation ยึดถือตามพารามิเตอร์ของ Subassembly จากการเชื่อมต่อใดๆของแนวเส้นทางราบ(Horizontal Alignment) หรือออฟเซทระดับทางดิ่ง(Vertica offset aligment)

5.Hold offset, change elevation

     Hold offset, change elevation ยึดถือกำหนดตามระยะออฟเซท เปลี่ยนค่าระดับ หมายถึง  ยึดถือกำหนดตามระยะออฟเซทหรือตามความกว้างของช่องทางจราจรที่กำหนดควบคุม แต่ให้ระดับของ Profile เป็นตัวกำหนดระดับของช่องจราจรด้านนอก

Transitions

     การออกแบบทางหลวง การออกแบบถนน องค์ประกอบในการออกแบบ Geometric อย่างเช่นแนวเส้นทางราบ(Horizontal Alignment) ระดับตามแนวถนน(Profile) ความเร็ว (Speed) รูปหน้าตัด (Cross Section) ที่ได้มาจากองค์ประกอบหรือส่วนประกอบโครงสร้างถนน(Subassembly) ในช่วงที่ต้องลดระยะจากการการขยายความกว้างถนนจากจำนวนช่องจราจรที่มีน้อยไปสู่ที่ต้องการจำนวนจราจรที่มากขึ้นหรือต้องการลดจำนวนช่องจราจร ช่องจราจรช่วงปกติไปสู่ทางแยก ทางเชื่อม และวงเวียน การออกแบบถนน (Road Design)ที่ใช้โปรแกรม Civil 3D ในการออกแบบช่องจราจรที่ต้องการลดหรือเพิ่มดังกล่าวจะมีระยะทางที่เชื่อมต่อซึ่งเรียกว่า Transitions

     ในการที่จะสร้างเส้น Transition lines เพื่อการขยายช่องจราจรซึ่งจะเป็นการกำหนดที่ขอบของช่องจราจรด้านนอกหรือด้านในที่มีไว้สำหรับการเลี้ยวหรือกลับรถ การสร้างดังกล่าวจะได้มาจากการออฟเซทหรือสร้างแนวเส้นทางราบเพิ่มเข้ามา  ในบางกรณีของการสร้างแนวเส้น Transition จะมีการสร้างพื้นผิว(Surface)ของบริเวณที่จะขยายไว้ก่อนแล้ว สิ่งที่ตามมาคือจะต้องมีการสร้างเส้นระดับทางดิ่ง(Vertical Alignment)เพิ่มเข้ามาด้วย สำหรับใช้กับส่วนประกอบโครงสร้างถนนที่แตกต่างกันซึ่งจะนำมาใช้ซึ่งการสร้าง Corridor เพื่อการเชื่อมต่อกันของ Subassembly

     โปรแกรมออกแบบ Civil 3D และในหนังสือ Auto Cad Civil 3D ของ Auto Desk หรือหนังสือคู่มือ  Auto Cad Civil 3D จะมีแนะนำการสร้างแนวเส้นทางราบ(Horizontal Alignment) ซึ่งจะมีฟั่งชั่นการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการสร้างแนวเส้นทางราบ การขยายช่องจราจร การแบ่งแยกศูนย์กลางทางของเส้นทางราบหรือการขยายช่องจราจรของแนวเส้นทางราบ แนวเส้นทางที่ใช้ขยายช่องจราจรจะมีคำสั่งที่มีคุณสมบัติกับงานการสร้าง Transition lines ซึ่งการสร้างใช้งานส่่วนประกอบโครงสร้างถนนจะมีชุดคำสั่งอยู่ใน Basic Lane transition

        

Creating a Mass Haul Diagram

    Mass Haul Diagram ลักษณะวางรูปแบบคล้ายกับรูปตัดตามยาว(Profile) ที่แตกต่างกันเป็นเส้น Ground line จะแสดงถึงจำนวนปริมาณงานดินและงานดินถม

การสร้าง Mass Haul Diagram
 
Menu

Sections menu Create Mass Haul Diagram
Command Line

CreateMassHaulDiagram

หรือ

1. Analyze tab Volumes And Materials panel Mass Haul.
2. General Page เลือก
           • แนวเส้นทางราบ Select aligment 
           • Sample line group
           • Mass Haul view name
           • Mass haul view style
           • Mass haul view layer
     
   
   
 Click Next

3. Mass Haul Display Options Page
           • Material list
           • Choose a material to display as mass haul line
           • Mass haul line style
           • Mass haul line layer           
   
     

Click Next

4. Balancing Options page ในช่องของ Free Haul Distance ใส่ระยะทาง Free Haul
     Click Create Diagram และบริเวณ Borrow pits และ Dump site

    

 5. Create Diagram

  

     Mass Haul Line Style
   
 Mass Haul Line Style รูปแบบการย้ายมวลดอนที่จะแสดงโดยทั่วไปของ Diagram

Free Haul tab  เลือกเงื่อนไขของการย้ายมวลดิน

• Measured from grade point
• Measured from balance point

    

  Display tab

• View Direction : Profile เป็นชุดของการปิดและเปิด(Layer)
• Component hatch display รูปแบบของสีที่ระบาย(Hatch) Free haul and Overhaul
• Summary tabs ตั้งค่า Administrative information
 
 

    OK บันทึกค่าที่ตั้งไว้

 Mass Haul View Style

    รูปแบบของ Mass Haul View มีหลายรูปแบบในการตั้งค่าเพื่อแสดงรูปแบบ Mass haul diagram
   
  Home > Toolspace > Setting tab > Mass Haul View
      - Mass Haul View Style > Basic (Right click) >

   

Mass Haul Diagram การย้ายมวลดิน

     Highway Design, which requires the design of academic Geometry Design, which is the first priority of this design. Including the Civil 3D design to be used in the event, after the design is what it is to manage and evaluate the project. Including program planning.

     Mass Haul Diagram (MHD) to move the soil mass. Road construction is all that can be considered as moving expenses paid no matter what, it is not just material or whatever. Even the machines digging soil compaction, removal and disposal costs will begin immediately with the implementation. For ways to help with the cost savings will be a way to do that is to use diagram. Moving soil mass Mass Haul Diagram.

     Moving soil or road construction, highway construction, it is essential that the operator must have the understanding and the importance of handling this. Important steps of the road construction. The transporter must have a plan and understand diagram thus saving time and cost of the project. The moving soil mass during the embankment, known generally in the construction of roads that the soil in which this procedure is to adjust the soil to get the shape of the size it that way. design to construction.

    The embankment. Machining operations are used for cut and fill and transportation. The handling of soil may be moved by using bulldozer or loader, truck or extraction from the excavator side borrow and truck involved. The amount of such soils used in the construction of the soil calculated the cross section came out as the cutting and soil reclamation for transporting soil in short that it is included in the excavation, but takes longer to charge the move.

The meaning of the word for mass haul diagram.

     Balance Point; The intersection between the mass haul line with a volume of cumulative volume, This point represents station where earthwork cut and fill earthwork is zero.

     Borrow pits : Borrow pit refers to a pond filled with dredged material used in soil reclamation projects. Distance which is acceptable to the contractor beyond distance free Haul.

     Free Haul; Free Haul refers to the removal of distance attunement to the task of carrying the charge. The removal of the distance will be the distance agreed not to charge. The fact that the cost of this part of the contractor to be included in the excavated soil.

     Grade Point; Point refers to the turning point of the line the cut and the reclamation of the mass haul line as shown in the mass haul diagram, Crest is a turning point. the mass haul line indicates a transition from cut to fill, and sag indicates a transition from fill to cut.

     Mass Haul Diagram; Mass Haul Diagram, The graph compares the total amount of savings in earthwork excavation and backfilling along the length of the project. Distance (Station) is located on the X axis, and the total volume of soil to be placed in the axis Y.

Over Haul Distance;  Over Haul Distance is defined as the removal of the distance down the outside of the Free Haul is a contractor to charge the cost of removal.

Waste; Waste refers to a soil that is used to cut the embankment fill. It is the surplus of used brick embankment. Unsuitable soil or soil from excavation not otherwise required to leave.

     In the Mass Haul Diagram (MHD) by using Civil 3D thing to do before making this graph is to be calculated by reference to the Average End Area.

     การออกแบบถนน(Road Design ) หรือ การออกแบบทางหลวง (Highway Design) ที่ต้องใช้การออกแบบทางวิชาการด้าน Geometry Design ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของการออกแบบทางด้านนี้ รวมทั้งการออกแบบถนน Civil 3D ที่นำมาใช้ในงานดังกล่าวซึ่งหลังจากการออกแบบสิ่งที่ได้จะเป็นข้อมูลเพื่อการบริหารจัดการและเพื่อประเมินโครงการ รวมทั้งการวางแผนงาน

     Mass Haul Diagram (MHD)การย้ายมวลดิน ในการก่อสร้างถนนทุกสิ่งที่มีการขนย้ายถือได้ว่าเป็นค่าใช้จ่ายทั้งสิ้นไม่ว่าสิ่งนั้นจะเป็นเพียงแค่วัสดุหรือสิ่งของอะไรก็ตาม แม้แต่มวลดินที่ใช้เครื่องจักรขุด ขนย้าย นำทิ้ง บดอัด ค่าใช้จ่ายจะเริ่มทันทีที่มีการดำเนินการ สำหรับงานดินวิธีที่จะช่วยให้มีการประหยัดต้นทุนจะนำวิธีการทำ Diagram มาใช้งานวิธีนั่นคือ การย้ายมวลดิน Mass Haul Diagram

     การย้ายมวลดินงานก่อสร้างถนนหรือการก่อสร้างทางหลวงเป็นสิ่งจำเป็นที่ผู้ดำเนินการต้องมีความเข้าใจและให้ความสำคัญกับงานขนย้ายนี้ ความสำคัญตามขั้นตอนของงานก่อสร้างถนน การขนย้ายต้องมีการวางแผนงานและทำความเข้าใจกับ Diagram ซึ่งจะเป็นการประหยัดเวลาทำงานและค่าใช้จ่ายของโครงการ งานขนย้ายมวลดินจะอยู่ในช่วงงานคันทาง(Embankment) หรือที่เรียกกันโดยทั่วไปในการก่อสร้างถนนว่า งานดิน ซึ่งในขั้นตอนนี้จะมีการปรับระดับดินให้ได้เป็นรูปร่างของถนนตามขนาดคันทางที่ออกแบบไว้ในการก่อสร้าง

     ซึ่งการย้ายมวลดินอาจจะย้ายโดยการใช้รถดัน(Buldozer)หรือตัก(Showel) รถบรรทุก(Truck) หรืองานขุดที่มาจากการใช้รถขุดดินข้างทางอย่างเดียว(Side Borrow) หรืองานขุดที่ต้องใช้รถบรรทุกร่วมด้วย ปริมาณของดินดังกล่าวที่ใช้ในการก่อสร้างคือดินที่มาจากการคำนวณรูปหน้าตัด(Cross Section) ที่ออกมาเป็นดินตัดและดินถม สำหรับ การขนย้ายดิน ในระยะทางสั้นๆที่กำหนดก็จะรวมอยู่ในค่าขุดดินแต่ระยะทางไกลกว่านี้จะคิดค่าขนย้ายดิน

ความหมายคำใน การย้ายมวลดิน Mass Haul Diagram 

      จุดสมดุลย์งานดิน ( Balance Point) หมายถึง จุดตัดระหว่างเส้นการย้ายมวลดิน(Mass Haul Line) กับปริมาณมวลรวมงานดิน(Cumulative Volume) จุดนี้แสดงถึงสถานี(Station)ตำแหน่งที่งานดินตัดและงานดินถมมีค่าเป็นศูนย์

     บ่อยืม (Borrow) หมายถึง บ่อดินของวัสดุถมที่ขุดขึ้นมาใช้ในงานดินถมของโครงการ ซึ่งระยะทางเป็นที่ยอมรับของผู้รับเหมาที่อยู่นอกเหนือของระยะทาง Free Hual

     งานขนดินระยะใกล้( Free Haul ) หมายถึง การขนดินระยะทางใกล้ที่ไม่คิดค่างานจากการขนดิน การขนดินระยะทางดังกล่าวจะมีระยะทางกำหนดตกลงกันที่ไม่ต้องคิดค่าใช้จ่าย ซึ่งตามความจริงแล้วค่าใช้จ่ายในส่วนนี้ทางผู้รับเหมาจะรวมอยู่ในงานดินขุด

    จุดเปลี่ยน (Grade Point ) หมายถึง จุดเปลี่ยนของแนวเส้นดินตัดและดินถมของเส้นการย้ายมวลดิน(Mass Haul Line) ที่แสดงในกราฟการขนย้ายดิน(Mass Haul Diagram) จุดยอด(Crest)เป็นจุดเปลี่ยนรอยต่อของงานดินตัดที่ลดลงไปสู่งานงานดินถม และจุดต่ำสุด(Sag)จะเป็นจุดเปลี่ยนรอยต่อของงานดินถมที่เพิ่มขึ้นไปสู่งานงานดินตัด

     กราฟการขนย้ายดิน( Mass Haul Diagram) หมายถึง กราฟปริมาณรวมของงานดินเปรียบเทียบความประหยัดในการขุดดินและถมดินตลอดแนวความยาวของโครงการ ระยะทาง(Station)จะอยู่แนวแกนนอน ( X ) และปริมาณรวมของงานดินจะให้อยู่ในแนวแกนตั้ง (Y)

     งานขนดินระยะไกล (Over Haul Distance) หมายถึง การขนดินที่ระยะทางการขนดินอยู่นอกเหนือจากงาน Free Haul เป็นงานที่ผู้รับเหมาต้องคิดราคาค่าใช้จ่ายในการขนย้าย

     ดินทิ้ง(Waste) หมายถึง งานดินตัดที่ไม่นำมาใช้ในการถมคันทาง ซึ่งจะเป็นดินส่วนเกินจากการนำมาใช้ถมคันทาง ดินที่ได้จากการขุด Unsuitable หรือดินไม่ดีอย่างอื่นที่ต้องนำไปทิ้ง

    ในการทำการย้ายมวลดิน Mass Haul Diagram (MHD) ที่ได้จากการใช้โปรแกรม Civil 3D สิ่งที่ต้องทำก่อนการทำกราฟนี้คือต้องคำนวณปริมาณโดยวิธี Average End Area